Historia
Ford nunca fabricó un coche que se llamara oficialmente V8, pero mucha gente llamó al modelo 18 y al modelo 40 de 1932-34 como Ford V8. Fue el primer coche V8 del mundo que se fabricó en serie. Los motores V8 de la época sólo estaban disponibles en coches de lujo o deportivos caros hasta 1932 porque nadie había puesto el motor V8 en coches asequibles.
En 1929, Chevrolet instaló un motor de 6 cilindros en línea en sus coches de producción masiva, superior al Ford Modelo A. En respuesta a Chevrolet, Henry Ford encargó el desarrollo de un motor V8’para instalarlo en los coches convencionales de Ford’. Fue el último logro de la carrera de Henry Ford.
La idea original de Henry Ford era instalar el motor V8 en todos sus coches de la siguiente generación, pero por si acaso, hizo dos coches diferentes. Uno con el modelo convencional de 4 cilindros llamado Modelo B, mientras que el otro era el modelo V8 conocido como modelo 18. Ambos coches eran iguales excepto por el motor; los coches tenían un aspecto elegante con una hermosa parrilla.
El motor V8 desarrollado por Henry Ford era famoso por su rendimiento, durabilidad y aspecto. Después de la segunda guerra mundial, los chasis usados y los motores V8 estaban disponibles a bajo coste, y la gente los modificaba. Instalaron neumáticos agresivos, transmisiones mejoradas, motores más grandes, frenos, suspensiones más bajas, carrocerías más deportivas y los pintaron con colores extravagantes. Estos coches modificados se llamaban “hot rods” sin V8, no habría habido hot rods.
Resumen
El V8 de 1934 fue la versión actualizada de la línea V8 de Ford; tenía un potente motor y algunos cambios de estilo. La versión de 1934 se llamaba Modelo 40, el coche presentaba una parrilla más plana y había diferencias de detalle en comparación con sus predecesores.
El carburador Stromberg de dos barriles se utilizó en la versión de 1934 del Ford V8, y la potencia de la varilla de empuje se incrementó a 85 CV. Había diferentes estilos de carrocería disponibles para la versión de 1934 del V8 o modelo 40. Había diferentes configuraciones deseables, como el cupé de tres y cinco ventanas, el cabriolet de 2 puertas y el roadster de 2 puertas.
El coche contaba con transmisión manual de tres velocidades con un motor V8, con una velocidad máxima de 65 millas por hora. El coche medía 147 pulgadas de largo, mientras que las versiones más pequeñas del Ford V8 eran unos centímetros más cortas. El Ford de 1934 contaba con un tanque de combustible de 16 galones y contenía 22 cuartos de agua para el sistema de refrigeración.
Especificaciones
Como se ha comentado anteriormente, el V8 fue desarrollado por Henry Ford en 1932; a continuación se muestran las especificaciones del Ford V8 de 1932-34.
1932-34 |
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|---|---|
| Modelo | Ford V8 |
| Año de producción | 1932-34 |
| Unidades producidas | 1 millón de unidades (aprox.) |
| Motor | V8, 2V/CYL, válvulas laterales |
| Capacidad | 3621 cc |
| Disposición, Caja de cambios | Motor delantero, 3M, Rwd |
| Potencia | 65 – 85 CV |
| Peso | 1090 Kg para el Roadster |
| Torque | 130 lb.ft |
| Velocidad máxima | 76 mph |
| 0-60 mph | 17* segundos |
1934 |
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| Modelo | 40 |
| Transmisión | Manual de tres velocidades |
| Motor | V8 |
| Velocidad máxima | 65 mph |
| Peso medio | 827 Kg |
| Longitud | 147 pulgadas |
| Ancho x Alto | 57 x 63 pulgadas |
| Capacidad del depósito de combustible | 16 galones |
| Capacidad de agua del sistema de refrigeración | 22 cuartos de galón |
| Neumáticos | 5,5 x 17 pulgadas |
| Modelo Ford V8 de 1934 | Precio ($) |
| Cabriolet | 590 |
| Coupé 3 ventanas | 555 |
| Fordor de lujo | 625 |
| Foda de lujo | 550 |
| Deluxe Roadster | 525 |
| Deluxe Tudor | 575 |
| Fordor Sedan | 585 |
| Tudor Sedán | 535 |
| Victoria | 610 |